文章目录
🌆 封面图：鹦鹉洲大桥
本周去武汉参加了金山校招开放日活动。这也是我第一次来武汉，顺便在武汉玩了几天！
武汉给我的第一印象就是大。民国时期，国民政府将武昌、汉口、汉阳三镇合并，成为了这座超大城市，也形成了武汉「多中心」的格局。这几天花在地铁上的时间很多，花在打车上的钱也不少！
几座跨江大桥的恢弘气势，很难不让人感到宏伟壮观。
🌉 武汉的公共交通
武汉有非常丰富的公共交通形式。例如在光谷，有公交、BRT、有轨电车、地铁/轻轨。这四种交通方式运力从小到大，造价也从低到高。
武汉的 BRT 并不像厦门那样有专门的高架桥，而只是简单地划分了公交专用道。相比普通的公交车，好处是：1）车速可以更快；2）可以使用容量更大的车型；3）不受道路拥堵影响。
光谷的有轨电车是比较独特的一种公共交通。在机动车道和非机动车道之间有一条有轨电车道。一列电车很长，形似地铁。在经过路口时，电车也要和机动车一样等待红灯。相比公交和 BRT，优势是：1）车速可以更更快；2）车型容量更更大；3）不受道路拥堵影响。当然造价也更高。相比地铁的优势是造价低、更快捷。（遗憾的是，光谷电车并不支持 NFC 交通联合卡）
武汉的地铁也很特别。所有地铁站内的官方名称都是「武汉轨道交通」而不是「武汉地铁」。听武汉本地的朋友说这是出于历史原因：在最初规划时计划造轻轨，所以名为「轨道交通」；造完一号线后由于成本等种种因素，之后改建了地铁。所以目前一号线是高架轻轨，其他线都是地铁。从一号线换乘其他线路，要从地上乘坐长长的电梯到地下。
（插播一则冷知识：武汉光谷出现在地铁站名中的英文是 Optics Valley，「光学山谷」）
地铁五号线是无人驾驶的列车。首尾车厢经过单独设计，可以在车头的挡风玻璃看到车前隧道内部。非常酷！
虽然有丰富且独特的公共交通，但武汉的道路交通还是不敢恭维。在高德地图上呈现红黑色的拥堵路段、疯狂的司机师傅、横冲直撞的非机动车，我都体会到了……和长沙一样，在武汉的路上骑车，可能有生命危险。😇
关于武汉交通还有一个不得不提的存在，那就是「萝卜快跑」，百度的无人驾驶出租车服务。它并不是如我想象的那样可以随意指定上下车地点，而是在路边有许多固定的上下车点，可以从中选择。有的小巷内没有设点，就无法在其中上下车。所以武汉的朋友说它其实类似公共交通的地位，无法解决「最后一公里」的问题。这项服务也引发了诸多问题，比如交通事故消息被压、本地司机罢工等。我本想体验一下，可惜等了十分钟都没呼叫到车……希望下次有机会体验！
🔐 Authelia：更简洁的开源 SSO 服务
之前一直用 Keycloak 作为我 self-hosted 的 SSO 系统，部署在 SkyAuth。然而 Keycloak 历史悠久，异常庞大，功能复杂，默认 UI 丑陋（一股 RedHat 风味）；基于 Java 开发，自定义主题困难。作为 UI 颜控的我完全无法忍受。于是我在找寻其替代品。
本周将其换成了 Authelia。这也是一个开源的 SSO，后端基于 Go，前端基于 React，相比之下功能简洁不少，也可以方便地进行一些自定义。接下来，我希望将博客评论区集成第三方登录，如 GitHub、Google 甚至我自己的 SSO。慢慢折腾。
🤔 Q4A #1：大厂里学历对晋升的影响
秋招进行至今，已经经历了几十场面试。由于我目前无读研打算，学历将停留在本科，于是每一场的反问环节，我都有一个保留问题：「您觉得大厂里学历对晋升有影响吗？或者影响大吗？」
由于不同企业内部、不同面试官的经历都有所不同，或许某一名面试官的经历不能反映普遍情况。所以我每场面试都会问，希望得到足够多的数据。
面试官对于这个问题的回答，统计结果大致如下：（只针对前端开发岗位）
- 70%：「无影响」
- 没有影响。学历只是「敲门砖」，进去后只看能力。
- 就我的个人经历而言，没有感觉到影响。
- 甚至有硕士定级比本科生低的。
- 可能有一定相关性，但并不构成因果关系。名校出身的人大多视野更开阔、思维更敏捷。
- 10%：「只影响入职定级」
- 可能只会影响入职时的定级，但入职后不太会看。
- 20%：「有影响，但不大」
- 可能有，但微乎其微，学历只是像一个 label 贴在你身上。
- 可能有，但你的本科也是 985，其实已经够了。
- 可能有。但几年后的环境可能更差，你现在就业是更好的选择。
- （笑）这个问题我可能很难回答你……
秋招是痛苦的。武汉之行被插入了五场面试。国庆终于可以好好休息一下。下周见～